TomTom Traffic Index 2024: W centrach polskich miast kierowcy tracą więcej czasu niż przed rokiem
- Coroczny ranking TomTom obrazuje, w których miastach na świecie jeździ się najwolniej.
- W przypadku polskich miast, odcinek 10 km najdłużej pokonują kierowcy w Łodzi, Wrocławiu i Krakowie, chociaż sytuacja nie pogorszyła się tam względem poprzedniego rankingu.
- Biorąc pod uwagę tylko centra, sytuacja w większości miast na świecie się pogorszyła, podobnie w Polsce. Kierowcy z Wrocławia tracą rocznie 107 godzin w porannym i popołudniowym szczycie.
- Cały ranking i interaktywny raport są dostępne na stronie com/Traffic-Index
TomTom (TOM2), specjalista w dziedzinie technologii geolokalizacji, zaprezentował wyniki 13. edycji raportu TomTom Traffic Index. Jest to coroczny ranking, który dostarcza dane i informacje na temat trendów w ruchu drogowym w 387 miastach w 55 krajach w 2023 roku. Z raportu wynika, że w większości polskich miast sytuacja na drogach albo się nie zmieniła, albo delikatnie poprawiła w porównaniu do 2022 r. Inaczej jest jednak, kiedy weźmie się pod uwagę tylko ścisłe centra miast – jazda z reguły wydłużyła się tam, a najwięcej czasu w korkach tracą kierowcy we Wrocławiu.
Recenzja Levoit Core 300S – Skuteczny Oczyszczacz Powietrza Smart HEPA H13 dla Alergików
TomTom Traffic Index opiera się na danych z ponad 600 milionów samochodowych systemów nawigacyjnych i smartfonów. Dla każdego miasta TomTom oblicza średni czas podróży na kilometr na podstawie czasu potrzebnego na pokonanie milionów kilometrów przejechanych w 2023 roku. Umożliwia to oszacowanie średniego czasu potrzebnego na pokonanie typowej, 10-kilometrowej podróży w 2023 r., dzięki czemu miasta można porównywać ze sobą i oceniać trendy rok do roku. TomTom Traffic Index określa optymalny czas podróży (w momencie gdy ruch na drodze jest płynny) i wskazuje, o ile te czasy podróży wydłużają się średnio o różnych porach dnia i w różne dni tygodnia ze względu na warunki drogowe.
Najwięcej czasu w godzinach szczytu tracą kierowcy w Łodzi
W najnowszej edycji TomTom Traffic Index, Łódź jest miastem w Polsce, w którym średnio jeździ się najwolniej – zgodnie z metodologią, 10 km pokonuje się tam w 19 minut i 20 sekund (o 10 sekund mniej niż rok temu). Tylko z powodu korków w godzinach szczytu, kierowcy w tym mieście stracili przez cały rok 74h i 34 minuty (w 2022 r. było to ponad 77 h).
W Łodzi sytuacja uległa więc nieznacznej poprawie, za to bez większych zmian jeździ się po Wrocławiu i Krakowie – miastach, które w rankingu zajmują kolejno drugie i trzecie miejsce. We Wrocławiu średni czas na pokonanie 10 km odcinka to 19 minut i 10 sekund, zaś w Krakowie 17 minut i 40 sekund.
Z dwunastu sklasyfikowanych w rankingu polskich miast, w ośmiu sytuacja się nie zmieniła lub poprawiła względem poprzedniego roku. Najbardziej czas jazdy wydłużył się w Bielsku-Białej, o 20 sekund.
Globalnie pod względem jazdy po całym mieście, 10 km najdłużej jedzie się w Manili (Filipiny) – 25 minut i 30 sekund. Druga pod tym względem jest Lima (Peru) – 24 minuty i 20 sekund, zaś trzecie Bengaluru (Indie) – 23 minuty i 50 sekund. W porównaniu do 2022 r. sytuacja najbardziej pogorszyła się w Zurychu (o 1 minutę i 40 sekund), zaś poprawiła w Hamilton (Nowa Zelandia) – o 1 minutę i 50 sekund.
W centrach miast jeździ się wolniej
W skali globalnej da się zauważyć wyraźny trend. Biorąc pod uwagę jazdę w ścisłym centrum (promień 5 km), spośród 387 uwzględnionych w rankingu miast, średnia prędkość podróży w 82 się nie zmieniła, a w 77 wzrosła (co oznacza krótszy czas podróży). W pozostałych 228 miastach te prędkości się zmniejszyły. Trend ten możemy zaobserwować także w polskich miastach.
Biorąc pod uwagę poruszanie się po centrach miast, kierowcy najwięcej czasu spędzają we Wrocławiu. Pokonanie 10 km zajmuje tam średnio 24 minuty i 40 sekund, co jest wynikiem o 10 sekund gorszym w porównaniu do zeszłego roku. W godzinach szczytu wrocławscy kierowcy spędzają w ciągu roku 235 godzin – to blisko 10 dni. W porannym i popołudniowym szczycie każdego dnia jadą 1 godzinę i 1 minutę – w porównaniu do normalnego ruchu dziennie tracą podczas jazdy 29 minut.
Na drugim i trzecim miejscu znajdują się kolejno Łódź i Kraków, choć jednocześnie są to jedyne dwa polskie miasta w rankingu, w których sytuacja w ścisłym centrum poprawiła się w porównaniu do zeszłego roku (w obydwu przypadkach o 10 sekund). W Łodzi 10 km jedzie się średnio 22 minuty i 10 sekund, w Krakowie 21 minut i 30 sekund.
W skali kraju jazda w centrach miast najbardziej (o 30 sekund) wydłużyła się w Bydgoszczy, Trójmieście i Bielsku-Białej.
Globalnie, kierowcy najwięcej czasu spędzają w Londynie – średnio 10 km pokonują w 37 minut i 20 sekund – o minutę dłużej niż w 2022 r. Na drugim miejscu w tym zestawieniu znajduje się Dublin (Irlandia) – 29 minut i 30 sekund, zaś na trzecim Toronto (Kanada) – 29 minut.
Najbardziej sytuacja pogorszyła się w Zurychu (Szwajcaria), gdzie kierowcy przemierzają w centrum 10 km w czasie średnio dłuższym o 1 minutę i 50 sekund. Największą poprawę zaobserwowano w Indianapolis (USA), gdzie dystans ten w porównaniu do zeszłego roku pokonuje się o 2 minuty i 10 sekund szybciej.
Wpływ korków na budżety kierowców
Wzrost zarówno kosztów benzyny, jak i zużycia paliwa ze względu na dłuższy czas podróży, ma wyraźny wpływ na budżet kierowców, którzy muszą codziennie korzystać z samochodu, aby dostać się do pracy. W ponad 60% z 351 miast, w których TomTom agreguje ceny paliw, średni budżet na paliwo wzrósł o 15% lub więcej w latach 2021-2023. Ten wzrost zużycia ma oczywiście bezpośredni wpływ na zanieczyszczenie środowiska.
Jeśli chodzi o emisję dwutlenku węgla do atmosfery to samochody napędzane dieslem najwięcej w godzinach szczytu spalają w Trójmieście (średnio 844 kg CO2), podobnie jest w przypadku samochodów na benzynę, (średnia emisja 848 kg CO2).
Raport TomTom Traffic Index wylicza także średni, roczny koszt jazdy w godzinach szczytu. Kierowców samochodów napędzanych dieslem najwięcej kosztuje to w Bielsku-Białej (2192 PLN, tylko z powodu korków kosztuje ich to 301 PLN więcej). W przypadku samochodów na benzynę najwięcej za jazdę w godzinach szczytu zapłacą kierowcy we Wrocławiu – 2446 PLN, z powodu dużego zatłoczenia na drodze wydają więcej o 404 PLN.
Globalne wyzwanie: zatory komunikacyjne w miastach na całym świecie
Ponieważ ponad połowa światowej populacji mieszka na obszarach miejskich, zatory komunikacyjne i ich konsekwencje ekonomiczne, ekologiczne i zdrowotne stały się problemem, którym należy się pilnie zająć. Planowanie przyszłości miast ma zasadnicze znaczenie dla bieżącego zarządzania ruchem. Duże obszary miejskie wykorzystują Big Data do planowania infrastruktury i rozwoju, który zmniejszy zatory komunikacyjne. Analiza historycznych danych o ruchu drogowym może pomóc rozwijającym się miastom w mapowaniu bardziej wydajnych systemów drogowych i planowaniu lepszego zagospodarowania przestrzennego z wykorzystaniem inteligencji lokalizacji. Skuteczne wdrażanie środków planowania, takich jak strefy niskich emisji w celu zmniejszenia zanieczyszczenia powietrza, będzie korzystać z danych pochodzących z connected cars.
TomTom Traffic Index przez lata stał się kompleksowym narzędziem dla urbanistów, decydentów i kierowców, ponieważ pomaga zrozumieć i zarządzać zatorami drogowymi. Zapewnia także wgląd we wpływ zatorów na infrastrukturę transportową i gospodarkę miasta. Dane o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym mogą zasilać algorytmy wykorzystywane przez władze miejskie do zarządzania korkami poprzez optymalizację logistyki i tras drogowych. Według badania McKinsey, może to skrócić czas dojazdu do pracy w miastach o 15-20%. Dane mogą być wykorzystywane do zapobiegania korkom poprzez inteligentną synchronizację sygnalizacji świetlnej, zmienne ograniczenia prędkości i alerty w czasie rzeczywistym wskazujące kierowcom najszybsze trasy.
*************
TomTom Traffic Index 2024 – wyniki
Wszystkie dane dotyczą średnich wartości dla całego 2023 roku (24/7)
Średni czas podróży: w których miastach jeździ się najwolniej?
Czas podróży jest wynikiem wielu czynników, które można podzielić na czynniki statyczne, takie jak konfiguracja sieci drogowej, rozmiary i przepustowość dróg lub ograniczenia prędkości, a także czynniki dynamiczne, takie jak zatory drogowe, roboty drogowe, zła pogoda itp.
TomTom Traffic Index pokazuje czasy podróży w różnych miastach i szereguje je według najwolniejszej prędkości w każdym mieście.
Ranking: 5 najwolniejszych miast do jazdy
Średni czas podróży 10 km odcinka w 2023 r., w minutach i sekundach
| Centra miast (promień 5km) | 2023 | vs 2022 | Obszar metropolitalny | 2023 | vs 2022 | |
| Londyn | 37:20 | +01:00 | Manila | 25:30 | +00:50 | |
| Dublin | 29:30 | +01:00 | Lima | 24:20 | +00:30 | |
| Toronto | 29:00 | +00:50 | Bengaluru | 23:50 | -00:40 | |
| Mediolan | 28:50 | +00:20 | Sapporo | 23:30 | -00:50 | |
| Lima | 28:30 | +01:20 | Bogota | 23:30 | -01:10 |
Drugi rok z rzędu Londyn był najwolniejszym miastem do jazdy. Stolica Anglii ma najniższą prędkość bazową ze względu na czynniki statyczne, takie jak brak jakiejkolwiek szybkiej drogi i ograniczenia prędkości zmienione na 20 mil na godzinę na większości dróg w ciągu ostatnich lat. Wobec tego nawet w optymalnych warunkach drogowych średnia prędkość w Londynie jest wolniejsza niż w jakimkolwiek innym mieście na świecie.
Ranking miast z Polski, w których pokonanie 10 km zajmuje najwięcej czasu (b/z – bez zmian).
| Centra miast (promień 5km) | 2023 | vs 2022 | Obszar metropolitalny | 2023 | vs 2022 | |
| Wrocław | 24:40 | +00:10 | Łódź | 19:20 | -00:10 | |
| Łódź | 22:10 | -00:10 | Wrocław | 19:10 | b/z | |
| Kraków | 21:30 | -00:10 | Kraków | 17:40 | b/z | |
| Szczecin | 20:20 | +00:10 | Szczecin | 15:00 | -00:10 | |
| Warszawa | 20:20 | +00:20 | Warszawa | 14:50 | b/z | |
| Bydgoszcz | 19:20 | +00:30 | Białystok | 14:50 | b/z | |
| Poznań | 18:50 | b/z | Poznań | 14:40 | b/z | |
| Lublin | 16:30 | +00:10 | Trójmiasto | 14:10 | b/z | |
| Trójmiasto | 16:20 | +00:30 | Bydgoszcz | 12:50 | +00:10 | |
| Białystok | 15:40 | +00:10 | Lublin | 12:10 | +00:10 |
Biorąc pod uwagę ścisłe centra oraz miasta do 800 tys. mieszkańców, Wrocław jest numerem 1 w całej Europie.
Biorąc pod uwagę obszar metropolitalny oraz miasta do 800 tys. mieszkańców, Łódź jest numerem 5 w całej Europie.
Wpływ zatorów na koszty ponoszone przez kierowców
Ranking: Polskie miasta o najwyższych kosztach jazdy w godzinach szczytu
Średni roczny koszt paliwa zużytego na 10-kilometrową podróż w obie strony w godzinach porannego i popołudniowego szczytu (łącznie 20 km dziennie).
| Obszar metropolitalny | Pojazdy na benzynę | Pojazdy na diesel | ||
| Roczny koszt | Z powodu korków | Roczny koszt | Z powodu korków | |
| Wrocław | 2446 PLN | 404 PLN | 2080 PLN | 305 PLN |
| Warszawa | 2440 PLN | 444 PLN | 2110 PLN | 324 PLN |
| Trójmiasto | 2438 PLN | 424 PLN | 2189 PLN | 332 PLN |
| Bielsko-Biała | 2354 PLN | 368 PLN | 2192 PLN | 301 PLN |
| Łódź | 2343 PLN | 419 PLN | 2030 PLN | 315 PLN |
Wpływ zatorów na emisję CO2
Ranking: Polskie miasta o najwyższej emisji CO2 na samochód w godzinach szczytu.
Średnia roczna emisja CO2 na podstawie 10-kilometrowego dziennego przejazdu w obie strony w godzinach porannego i popołudniowego szczytu (łącznie 20 km/dzień), w kg CO2.
| Obszar metropolitalny | Pojazdy na benzynę | Pojazdy na diesel | ||
| Roczna emisja CO² | Z powodu korków | Roczna emisja CO² | Z powodu korków | |
| Trójmiasto | 848 kg | 147 kg | 844 kg | 128 kg |
| Warszawa | 834 kg | 152 kg | 807 kg | 124 kg |
| Wrocław | 832 kg | 138 kg | 804 kg | 118 kg |
| Bielsko-Biała | 824 kg | 129 kg | 843 kg | 116 kg |
| Kraków | 823 kg | 132 kg | 810 kg | 112 kg |
Szczegółowe dane i rankingi można znaleźć na stronie:
https://www.tomtom.com/traffic-index/
Uwaga: dane wyświetlane na stronie domyślnie dotyczą ścisłego centrum miast. Jeśli chcemy wyświetlić dane dla całej aglomeracji, to należy wybrać opcję metro area.
