Zgodnie z unijnym rozporządzaniem o paliwach alternatywnych (AFIR), infrastruktura ładowania elektryków powinna powstać na kluczowych trasach transportowych, co stopniowo zwiększy dostępność szybkich stacji także w Polsce.
Elektryki potrzebują infrastruktury ładowania. Eaton pokazuje, jak ją budować lokalnie
Od stycznia do maja 2025 r. w Polsce przybyło 14 015 samochodów w pełni elektrycznych – aż o 46% więcej niż w analogicznym okresie rok wcześniej. Aby auta elektryczne mogły realnie konkurować z samochodami spalinowymi, kierowcy muszą mieć pewność, że dojadą nimi nie tylko do pracy czy najbliższego sklepu, ale także bez przeszkód pokonają dłuższe trasy np. podczas wakacji. Jak wskazuje ekspert Eaton, aby wspierać elektromobilność w Polsce, warto realizować projekty pozwalające ładować samochód w tzw. miejscach docelowych, w których kierowcy spędzają najwięcej czasu.
Mimo wzrastającej liczby nowych rejestracji, samochód elektryczny to nadal wybór nielicznych. Decydują się na niego przede wszystkim osoby, które mają dostęp do ładowarki w miejscu zamieszkania lub pracy, jeżdżą głównie po mieście i nie kupują auta z myślą o częstych podróżach na dłuższych dystansach. Dla reszty barierą pozostaje nie tylko zasięg samego auta, ale także przekonanie, że nie będą mogli w szybki i łatwy sposób naładować samochodu, gdy zajdzie taka potrzeba.
Na wakacje elektrykiem? Już teraz ma to sens
Według danych Polskiego Stowarzyszenia Nowej Mobilności (PSNM) pod koniec maja 2025 r. po polskich drogach poruszało się ponad 170 tys. samochodów z napędem elektrycznym – w tym 85 300 aut całkowicie elektrycznych (BEV) oraz 85 413 hybryd typu plug-in (PHEV). Wraz z rozwojem floty elektryków zwiększa się zapotrzebowanie na stacje ładowania. Na terenie całego kraju działa obecnie 9814 ogólnodostępnych punktów ładowania pojazdów elektrycznych, z czego około 33% to szybkie ładowarki prądu stałego (DC), a pozostałe to wolne punkty ładowania prądem zmiennym (AC). Warto jednak podkreślić, że ze względu na stosunkowo niewielką liczbę pojazdów elektrycznych w Polsce obłożenie publicznych stacji ładownia utrzymuje się na relatywnie niskim poziomie.
– Poruszanie się autem elektrycznym w Polsce już dzisiaj jest dosyć wygodne. Liczba najszybszych ładowarek (o mocy powyżej 100kW) przekroczyła już 1000, a wiele z nich działa przy głównych szlakach komunikacyjnych. Dzięki temu kierowcy mają możliwość podładowania auta podczas krótkiego postoju czy przerwy na kawę. Wakacyjna podróż autem elektrycznym nie stanowi już takiego wyzwania jak jeszcze kilka lat temu – wystarczy odpowiednio skonfigurować nawigację lub skorzystać z aplikacji do planowania ładowania.
Obawy, że wyjazdy samochodem elektrycznym wymagają długiego zastanawiania się, czy po drodze będą dostępne jakiekolwiek punkty ładowania, coraz częściej rozmijają się z rzeczywistością i są raczej podtrzymywane przez sceptyków elektromobilności – wskazuje Jacek Zarzycki, Business Development Manager w firmie Eaton.
Zgodnie z unijnym rozporządzaniem o paliwach alternatywnych (AFIR), infrastruktura ładowania elektryków powinna powstać na kluczowych trasach transportowych, co stopniowo zwiększy dostępność szybkich stacji także w Polsce. Jednocześnie już teraz warto skupić się na rozwijaniu infrastruktury w tzw. punktach docelowych, czyli miejscach codziennej aktywności kierowców, w których auto stoi przez kilka godzin. Do takich lokalizacji można zaliczyć m.in. osiedla mieszkaniowe, biurowce, parkingi przy sklepach, urzędach, hotelach, uczelniach czy siłowniach.
Ładowarki bliżej kierowcy – lokalny hub energetyczny od Eaton
Warto mieć na uwadze, że punkty ładowania można integrować z odnawialnymi źródłami oraz magazynami energii. Przykład takiego podejścia stanowi instalacja zrealizowana w siedzibie Eaton w Gdańsku. Na miejscu powstał zintegrowany system w modelu Building as a Grid, w ramach którego budynek funkcjonuje jako lokalna, inteligentna sieć energetyczna. Instalacja składa się m.in. z:
- sześciu ładowarek do pojazdów elektrycznych Green Motion Building;
- magazynu energii xStorage Compact;
- systemu zarządzania energią w budynku BEMS;
- rozdzielnicy elektrycznej z odpowiednimi zabezpieczeniami.
System dynamicznie dostosowuje moc ładowania do dostępnych zasobów energetycznych budynku poprzez m.in. ograniczanie jej w godzinach szczytu lub zwiększanie, gdy dostępna jest energia z fotowoltaiki. Dzięki temu można uniknąć nie tylko przeciążeń sieci, ale także kosztownych modernizacji infrastruktury elektrycznej. Możliwe jest także ustawienie priorytetów ładowania, np. szybkiego ładowania dla pojazdów, które niedługo ruszają w drogę lub nocnego ładowania dla samochodów flotowych. Całość instalacji może być kontrolowana poprzez aplikację mobilną lub system zarządzania energią budynku. Rozwiązanie jest w pełni skalowalne, można je dostosować do potrzeb zarówno małych biur, jak i dużych obiektów komercyjnych.
– Instalacja w naszym biurze w Gdańsku to przykład wdrożenia, które można z sukcesem powielać w wielu innych miejscach w Polsce. Aby kierowcy mogli swobodnie korzystać z samochodów elektrycznych na co dzień – jadąc do pracy, na zakupy czy wypad za miasto – potrzebne jest zapewnienie im dostępu do infrastruktury ładowania tam, gdzie jej potrzebują. To dzięki praktycznym, lokalnym rozwiązaniom – wdrażanym w biurach, hotelach czy centrach handlowych – elektromobilność ma szansę się rozwijać.
Co istotne, takie instalacje nie tylko ułatwiają codzienne funkcjonowanie użytkownikom aut elektrycznych, ale także wspierają stabilność sieci elektroenergetycznej oraz przyczyniają się do ograniczania emisji dwutlenku węgla – podsumowuje Jacek Zarzycki.
Obserwuj nas na Google News
Zobacz również:
- Mio MiSentry 12T – Zdalne zarządzanie i inteligentna ochrona na postoju
- Co siódmy sprzedany w 2023 r. samochód to pojazd elektryczny
- Polscy kierowcy częściej wybraliby samochód na wodór niż elektryk
- Trzynaście razy więcej elektryków. Co z ich ładowaniem? – będą dopłaty z KPO?
- Polscy kierowcy częściej wybraliby samochód na wodór niż elektryk
Źródło: Informacja prasowa Eaton
Źródło zdjęć: Eaton
Więcej informacji o instalacji Eaton w Gdańsku można znaleźć na stronie: https://www.eaton.com/pl/pl-pl/catalog/ev-charging/green-motion-building.html
Źródła:
Raport IEA „Global EV Outlook 2025”: https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2025
