Nowoczesny samochód czy tykająca bomba finansowa? Kierowcy boją się elektroniki

Nowoczesne auta przypominają dziś bardziej skomplikowane komputery na kołach niż klasyczne maszyny, które znaliśmy przez dekady. Choć producenci prześcigają się w montowaniu cyfrowych asystentów, wielkich ekranów i inteligentnych systemów bezpieczeństwa, w sercach kierowców zamiast zachwytu coraz częściej kiełkuje niepokój.

Najnowszy raport Santander Consumer Multirent „Za kierownicą innowacji” ujawnia gorzką prawdę: aż 57 proc. z nas patrzy na zaawansowaną elektronikę nie jak na luksus, lecz jak na potencjalne źródło astronomicznych rachunków za naprawy. Gdy dodamy do tego absurdalne płatne subskrypcje za odblokowanie funkcji pojazdu i denerwujące systemy, które wyłączamy tuż po uruchomieniu silnika, pojawia się pytanie: czy technologia w motoryzacji nie skręciła w ślepą uliczkę?

Najnowsze badanie Santander Consumer Multirent „Za kierownicą innowacji” pokazuje, że największą obawą kierowców w kontekście wszechobecnych systemów elektronicznych w nowych autach są kosztowne awarie (57 proc.). Wśród technologii, które irytują kierowców, znalazły się przede wszystkim opłaty abonamentowe za odblokowanie niektórych funkcji auta.

Wskazuje na nie nieco ponad jedna czwarta ankietowanych (26 proc.) Do korzystania z systemów wspomagających, takich jak asystent pasa ruchu, automatyczne hamowanie czy ostrzeżenia o przekroczeniu prędkości, Polacy podchodzą dość selektywnie. Tylko co piąty respondent aktywnie używa wszystkich funkcjonalności, a 30 proc. wyłącza niektóre z nich.

Innowacyjne systemy wsparcia i cyfrowe udogodnienia na stałe zagościły w nowych modelach samochodów, jednak nie zawsze spotykają się one z pełnym entuzjazmem użytkowników. Jak wynika z najnowszego raportu Santander Consumer Multirent „Za kierownicą innowacji”, rosnąca rola zaawansowanych systemów elektronicznych rodzi w kierowcach pewne obawy, a niektóre funkcje wywołują wręcz irytacje podczas codziennego użytkowania.

Główne obawy to awarie i cyberbezpieczeństwo

Obecność coraz bardziej skomplikowanych systemów i nowych technologii wzbudza wśród kierowców przede wszystkim niepokój o ryzyko wystąpienia kosztownych awarii samochodu (57 proc.). Nieco częściej martwią się tym kobiety (60 proc.) niż mężczyźni (55 proc.). Na drugim miejscu, ale już ze znacznie niższym odsetkiem odpowiedzi, pojawia się cyberbezpieczeństwo, czyli np. ryzyko przejęcia kontroli nad autem przez hakera (37 proc.). Najrzadziej na to zjawisko wskazują czterdziestolatkowie (30 proc.), za to przybiera ono na sile wśród seniorów (48 proc.).

Trzecią najczęściej wskazywaną bolączką jest szybkie starzenie się technologii oraz utrata prywatności wynikająca z monitorowania stylu jazdy przez komputer pokładowy (po 30 proc.). O kwestie związane ze śledzeniem i prywatnością najmocniej martwią się najmłodsi kierowcy w wieku od 18 do 29 lat (39 proc.), którzy z kolei najmniej przejmują się samym tempem starzenia się innowacji (22 proc.). Dla 29 proc. kierowców problemem są wysokie koszty ubezpieczenia. Prawie jedna czwarta badanych uważa natomiast, że nowoczesne systemy powodują utratę przyjemności z „klasycznego” prowadzenia auta (23 proc.). Jedynie 7 proc. respondentów nie ma żadnych obaw.

Wyniki naszego badania dowodzą, że kierowcy cenią innowacje, ale podchodzą do nich bardzo pragmatycznie. Widać, że im słabsza ocena własnych finansów, tym częściej pojawia się obawa o szybkie starzenie się technologii – wskazuje ją 27 proc. osób określających ją jako dobrą, 32 proc. średnio i 36 proc. źle. Różnice widać też w podejściu do innych zagrożeń, związanych z elektroniką. Cyberbezpieczeństwo w większym stopniu niepokoi osoby bez dzieci na utrzymaniu niż aktywnych rodziców (42 proc. wobec 31 proc.), a o szybkie starzenie się technologii wyraźnie częściej martwią się mieszkańcy dużych miast i osoby z wyższym wykształceniem – mówi Mariusz Świątek, dyrektor Działu IT z Santander Consumer Multirent.

Subskrypcje i ekrany dotykowe jako źródło irytacji

Zaawansowane technologie mają ułatwiać jazdę i zwiększać wygodę użytkowników, jednak niektóre funkcje w codziennych sytuacjach bywają odbierane jako kłopotliwe. Kierowców najbardziej denerwuje konieczność opłacania abonamentu za odblokowanie niektórych funkcji pojazdu (26 proc.). Zdecydowany opór wobec tego modelu biznesowego widać zwłaszcza w najmłodszej grupie zmotoryzowanych (18-29 lat), gdzie odsetek przeciwników subskrypcji sięga 34 proc. Wśród irytujących rozwiązań znalazł się system Start-Stop, na który narzeka 24 proc. ankietowanych. Kolejną uciążliwością jest brak fizycznych przycisków i konieczność obsługi podstawowych funkcji wyłącznie przez ekran dotykowy (21 proc.). Na skomplikowane i nieintuicyjne menu komputera pokładowego skarży się z kolei co piąty respondent (20 proc.).

Asystenci jazdy pod kontrolą kierowców

Wraz z rosnącą obecnością w samochodach rozwiązań takich jak asystent pasa ruchu, automatyczne hamowanie czy ostrzeżenia o przekroczeniu prędkości, kierowcy coraz częściej sami decydują, z których funkcji chcą korzystać na co dzień. Tylko 20 proc. badanych pozostawia je wszystkie aktywne, a 30 proc. deklaruje, że część z nich wyłącza. Kolejne 14 proc. dezaktywuje większość lub wszystkie, jeśli tylko ma taką możliwość. Jednocześnie aż 32 proc. respondentów przyznaje, że nie ma takich rozwiązań w swoim samochodzie, co pokazuje, że zaawansowane systemy wspomagające nie są jeszcze powszechnym standardem.

Jednym ze sposobów na jeżdżenie samochodami wyposażonymi w nowoczesne technologie jest wynajem długoterminowy. Dzięki umowom, które uwzględniają pakiety serwisowe klienci Santander Consumer Multirent mogą korzystać z zaawansowanych rozwiązań bez obaw o wydatki związane z naprawą skomplikowanych układów elektronicznych. Dodatkowo ta opcja daje możliwość regularnej i wygodnej wymiany pojazdu na nowy po zakończeniu umowy, co ogranicza obawy związane z szybkim starzeniem się technologii i spadkiem wartości auta – podsumowuje Andrzej Zapotoczny, Kierownik Zespołu Obsługi Serwisowej z Santander Consumer Multirent.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj też:

Zobacz również

24 października 2024·3 min read

eko-transformacja: ESG, czyli grunt to zaufanie

Źródło: Informacja prasowa: Santander Consumer Multirent

Autor zdjęć: Santander Consumer Multirent

Badanie zostało zrealizowane na zlecenie Santander Consumer Multirent metodą telefonicznych, standaryzowanych wywiadów kwestionariuszowych wspomaganych komputerowo (CATI), przeprowadzonych przez Instytut Badań Rynkowych i Społecznych (IBRiS) w dniach 20-30 czerwca 2026 r. W badaniu wzięła udział reprezentatywna grupa dorosłych Polaków. Próba n = 1000.