Dodatkowym atutem, który powinien przekonać klientów do zakupu urządzenia jest to, iż urządzenie jest bardzo łatwe w obsłudze. W celu poprawy komfortu użytkowania, kamera S500 zamiast fizycznych przycisków oferuje bardziej inteligentny interfejs ekranu dotykowego.
Widok między kamerami przełączamy gestem przesunięcia w prawo lub lewo po wyświetlaczu – aby dostosować jasność ekranu, a w górę lub w dół, aby przesunąć obraz w kadrze. Dodatkowo istnieje możliwość przełączania między trybami kierownicy po lewej i prawej stronie, dzięki czemu idealnie dopasujesz urządzenie do swoich potrzeb.
Zaś za pomocą komend głosowych zrobimy zdjęcie, zabezpieczymy nagranie, włączy/wyłączymy ekran oraz płynnie przełączymy się między widokiem z przedniej i tylnej kamery.
70Mai S500 SetWystarczy powiedzieć „Take photo”, „Lock the video” lub „Show rear camera”, aby robić zdjęcia, zabezpieczać nagrania i płynnie przełączać się między widokiem z przodu i z tyłu, a wszystko to bez konieczności odrywania rąk od kierownicy.
Ekran oferuje różne opcje wyświetlania obrazu, takie jak podzielony ekran na widok z przedniej i tylnej kamery, obraz z tylnej kamery w obrazie kamery przedniej oraz płynne przełączenia widoku między kamerą przednią a tylną.
Przyciski dotykowe są łatwo dostępne i reagują nawet na lekkie naciśnięcie, dzięki czemu podczas jazdy (nie polecamy) możemy komfortowo je obsługiwać. Ważne, że ich obsługa nie powoduje przypadkowej zmiany położenia lusterka.
Kamery samochodowe stale zyskują na popularności wśród kierowców. Podnoszą one ich poczucie bezpieczeństwa na drodze – w razie wypadku bądź kolizji nagrania z kamer mogą stanowić dowód w sprawie i pomóc w rozstrzygnięciu sytuacji spornych. To naoczni świadkowie wydarzeń, których pamięć nie zawodzi, którzy nie zapominają raz uchwyconych zdarzeń i szczegółów.
Aby jeszcze bardziej uatrakcyjnić swój produkt, producent dołączył do niego kamerkę cofania, z której obraz ma nie tylko pomagać w cofaniu, ale także może być nagrywany tak samo jak ten z przedniej kamery na karcie pamięci.
Po włączeniu biegu wstecznego kamera automatycznie wyznacza linie wspomagające parkowanie, co znacznie ułatwia wykonanie tego manewru. Co więcej, możemy również elastycznie dostosować te linie pomocnicze do dowolnego typu pojazdu lub pozycji kamery – pamiętać tylko należy, że siatkę cofania nakłada nie kamera a samo lusterko.
Jeżeli chodzi o jej montaż, to raczej w tym celu pojechałbym do znajomego elektryka, niż zrobiłbym to sam. W prostych instalacjach nie ma nie było z tym większego problemu. Inaczej było w najnowszych, skomputeryzowanych samochodach.
Podwójne pole widzenia 138° (FOV): przednia szerokokątna kamera rejestruje wszystko, co przed autem na poziomie 3K (2592 x 1944p). Zaś tylna kamera cofania HD nagra to, co dzieje się z tyłu samochodu.
System podwójnego obrazowania HDR obejmuje zarówno widok z przodu, jak i z tyłu, zapewniając nagranie z 3 pasów ruchu.
W widoku przednim, technologia HDR ma za zadanie skutecznie równoważyć jasne i ciemne obszary, tworząc bardziej naturalny obraz i zapewniając klarowne uchwycenie szczegółów, takich jak tablice rejestracyjne i znaki uliczne.
W widoku tylnym, HDR redukuje intensywne światła z pojazdów z tyłu, poprawiając czytelność tablic rejestracyjnych.
Kamerka główna Sony STARVIS 2 IMX675 wspomagana przez algorytm MaiColor Vivid+ Solution sensor radzi sobie z rejestrowaniem szczegółów nawet w trudnych warunkach oświetleniowych, takich jak skomplikowane światło nocne lub nagły błysk światła podczas wyjazdu z tunelu.
W praktyce oznacza, to że jest także możliwe odczytanie numerów rejestracyjnych poprzedzającego na samochodu – oczywiście w bliskiej odległości. A przy bardzo złej widoczności (całkowitych ciemnościach) wystarcza do identyfikacji sytuacji na drodze.
Kamerka tylna, co do jakości nagrywanych filmów niestety zbyt pozytywnie nie zaskakuje, jednak w przypadku funkcji cofania w zupełności wystarcza.
Kamera tylna w zestawach typu dual-vision na pewno będzie dodatkowym zabezpieczeniem w przypadku, kiedy ktoś uderzy nam w tył samochodu i ucieknie z miejsca zdarzenia. Dodatkowo kamera tylna rejestrują obraz także w trybie parkingowym, zatem w trakcie postoju dużo większy obszar będzie pod nadzorem i mniejsze szanse, że sprawca nie zostanie uchwycony.
Poniżej nagranie z kamery przedniej w dzień i w nocy:
Na koniec jeszcze kilka zdań o wbudowanym Wi-Fi i aplikacji 70mai do obsługi wideorejestratora – wielu naszych Czytelników mnie o to pytało. Sam zasięg modułu Wi-Fi wynosi ok. kilkanaście-kilkadziesiąt metrów od kamery. Ważną informacją jest to, iż ta sieć nie daje możliwości korzystania z Internetu.
70Mai S500 SetFunkcja Wi-Fi w kamerze tworzy swój punkt dostępu tzw. „hotspot” Wi-Fi. W efekcie daje to możliwość połączenia się z urządzeniem celem zmiany poszczególnych ustawień, przeprowadzeniem aktualizacji systemu, przeglądaniem i pobieraniem nagrań na swój smartfon oraz robieniem zdjęć rejestratorem.
Do tego oczywiście niezbędna jest dedykowana aplikacja 70mai, dostępna do pobrania na niemal każde urządzenie ze sklepu „Google Play” i „App Store”. Użytkowanie aplikacji 70mai S500 jest dodatkiem, ale za to bardzo przydatnym. Aplikacja jest dużym ułatwieniem do obsługi, przeglądania i pobierania nagrań na telefon. Aplikacja jest w języku polskim, co na pewno ułatwi użytkownikowi poruszanie się po niej.
Aktualizacja oprogramowania jest możliwa po uprzedniej konfiguracji kamery i dodaniu jej do aplikacji na swoim smartfonie. Aby dokonać aktualizacji należy:
- uruchomić aplikację 70mai na smartfonie;
- kliknąć ikonkę w lewym górnym rogu;
- kliknąć „moje urządzenia/my devices”;
- wybrać kamerę, którą chcemy zaktualizować;
- następnie wybrać na samym dole „aktualizacja oprogramowania układowego/ firmware update ” jeżeli będzie dostępna nowsza to pokaże się opcja na dole ekranu „pobierz/download”, pobieramy ją;
- następnie udać do samochodu, włączyć zasilanie/stacyjkę aby uruchomić kamerę, potem łączymy się z kamerą poprzez hotspot wifi – przy połączeniu na aplikacji pojawi się informacja, czy chcemy pchnąć „push” aktualizację na kamerze – potwierdzamy;
- na kamerze pokaże się komunikat o przyjmowaniu aktualizacji, w trakcie tego procesu trzeba zapewnić kamerze stałe zasilanie, przerwanie zasilania może trwale uszkodzić urządzenie;
- po aktualizacji pokaże się komunikat, że zaktualizowano poprawnie i kamera uruchomi się ponownie
Podsumowanie:
70mai S500 to bardzo ciekawa konstrukcja, która łączy w sobie nagrywanie wideo z możliwościami lusterka wstecznego po połączeniu z kamerą tylną RC13.
DVR znajdujący się w lusterku jest całkowicie dyskretny i nie przeszkadza w prowadzeniu pojazdu, właśnie ze względu na swoje umiejscowienie. Urządzenie spełnia wszystkie funkcje lusterka samochodowego o znacznie większym rozmiarze i kącie widzenia od typowych lusterek samochodowych.
Regulowana, wysuwana konstrukcja lusterka zapewnia dopasowanie, niezależnie od tego, czy mamy standardowe, czy ponadwymiarowe lusterka wsteczne.
Szerokokątny obiektyw (138°) kamery obejmuje zarówno widok z przodu, jak i z tyłu, zapewniając nagranie z 3 pasów ruchu. Podczas gdy duży ekran zapewnia szerokie pole widzenia bez martwych punktów.
Wideorejestrator wyposażony w sensor Sony STARVIS 2 IMX675 o rozdzielczości 500W pikseli, zapewnia jakość obrazu na poziomie 3K. Dodatkowo, dzięki przysłonie F1.8 i technologii 70mai Night Owl Vision, kamera oferuje bardzo dobrą (dla tej półki cenowej) jakość obrazu w nocy.
Wiele osób zwleka z kupnem wideorejestratora, bo zakłada, że nic złego się nie wydarzy. Oczywiście może tak być, ale czy nie warto wydać kilkuset złotych i uniknąć później dużych problemów w przypadku spornej kolizji.
70mai S500 Set kosztuje około 800 zł. Warto? Oczywiście. Biorąc pod uwagę, że jest to narzędzie dostosowane do potrzeb nowoczesnych kierowców, będą to pieniądze dobrze wydane.
TECHNOSenior
70mai S500 Set dostarczony został przez 70mai dla przeprowadzenia testu dla Czytelników TECHNOSenior
