SEAT 133 zadebiutował w 1974 roku jako jedno z pierwszych miejskich aut hiszpańskiej marki zaprojektowanych specjalnie z myślą o codziennym poruszaniu się po mieście. Było proste, przystępne i funkcjonalne – idealne dla kierowców szukających małego, ekonomicznego samochodu.
- Jeden z pierwszych miejskich modeli SEAT-a – 133 trafił na rynek w 1974 roku jako proste i przystępne auto oparte na sprawdzonych rozwiązaniach z SEAT-a 850.
- Polscy kierowcy mogą mieć pozytywne skojarzenia – jego stylistyka mocno przypominała popularnego Malucha.
- Choć powstało nieco ponad 200 tys. sztuk, aż jedna trzecia trafiała za granicę, otwierając SEAT-owi drzwi do międzynarodowej kariery.
Dzięki wykorzystaniu sprawdzonych rozwiązań z wcześniejszego modelu 850, 133 połączył niezawodną mechanikę z nowoczesnym, odświeżonym nadwoziem. Prace nad jego powstaniem trwały zaledwie 18 miesięcy – dzięki wcześniejszym projektom i gotowym rozwiązaniom SEAT zdołał szybko przygotować auto do produkcji, zachowując atrakcyjną cenę i prostotę konstrukcji.
Znajoma stylistyka
Sylwetka SEAT-a 133 może budzić sympatyczne skojarzenia – jego kompaktowe proporcje i krótkie zwisy przywodzą na myśl popularnego Malucha. Auto mierzyło 3,45 metra długości, 1,42 metra szerokości i 1,33 metra wysokości, a rozstaw osi wynosił około 2 metrów. Dzięki bardziej „kwadratowej” tylnej części dachu w środku było wygodniej, a przestrzeń bagażowa pozostawała podzielona między przedni i tylny schowek, co czyniło go bardzo praktycznym w codziennym użytkowaniu.
Seat 133Pod maską pracował czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 843 cm³ rozwijający 34 KM, a w późniejszych wersjach wprowadzono jednostkę 903 cm³, a w wariancie „Especial” nawet 44 KM. Auto miało zawieszenie przejęte z poprzednika – poprzeczną resorację z przodu i sprężyny z tyłu – a kierownicę typu worm-and-roller. Pomimo prostoty konstrukcji, recenzenci w momencie debiutu w Barcelonie podkreślali, że 133 był poważnym samochodem: przestronny, wygodny i przewyższający pod względem komfortu mniejsze modele miejskie, będąc jednocześnie prostym i użytecznym autem miejskim.
W 1975 roku SEAT wzbogacił ofertę o wersję „Lujo” z lepszymi zderzakami, regulowanymi fotelami i ogrzewaną szybą tylną, a w 1976 roku wprowadzono standardowe koła 13 cali oraz układ kierowniczy typu rack-and-pinion, poprawiając prowadzenie auta. Dzięki tym zmianom SEAT 133 stał się bardziej komfortowy i nowoczesny, przy zachowaniu prostoty i atrakcyjnej ceny.
Towar eksportowy
Choć model produkowano głównie na rynek hiszpański, znaczną część – około jedną trzecią – przeznaczono na eksport. Auto było montowane w Argentynie i Egipcie w formie CKD, gdzie szczególnie w Egipcie zdobyło ogromną popularność. Prosta i trwała mechanika oraz wytrzymała konstrukcja sprawiły, że SEAT 133 długo utrzymywał się w ruchu, a tamtejsi mechanicy szybko docenili jego niezawodność.
W całej historii marki SEAT 133 pozostaje symbolem przemyślanego, miejskiego auta – prostego, trwałego i funkcjonalnego, które łączyło hiszpańską pomysłowość z codzienną użytecznością. Model pokazał, że małe, dostępne samochody mogą zdobywać serca kierowców nie tylko w kraju, ale też poza granicami Hiszpanii, torując drogę kolejnym generacjom miejskich modeli marki.
Obserwuj nas na Google News
Zobacz również:
- Samochód dla księcia – historia legendarnego SEAT-a Toledo
- E-rewolucja z rozładowaną baterią: Polacy odwracają się od elektryków
- Zabezpieczenia przeciwpożarowe w garażach dla aut elektrycznych: wytyczne
- Płonące elektryki to prawda czy mit?
- Hoco DV8 – Tania kamera z przodem i tyłem: Czy warto w nią zainwestować?” – recenzja
- Zabójczo kompaktowa i pełna funkcji – testujemy Nextbase Piqo 2K
- CUPRA Audio System by Beats – festiwalowa jakość dźwięku w elektrycznym SUV-ie
