Rider R10 CROSS – moja rodzina miała frajdę i przyjemność z użytkowania hulajnogi i szczerze ciężko ją będzie zwrócić – szczególnie mojej córce. Wiem już natomiast co będzie brane pod uwagę przy poszukiwaniu prezentu, czy zakupem osobistym – hulajnoga elektryczna.
Test (3 strony) bezpłatny i bez sponsoringu – przytoczone stwierdzenia są tylko subiektywnymi odczuciami testującego to urządzenie
Wakacje w pełni, a kiedy pogoda sprzyja staramy się spędzać jak najwięcej wolnego czasu na świeżym powietrzu. Spacery, rowery, rolki czy bieganie – jest wiele możliwości spędzania wolnego pod chmurką. Dlaczego nie hulajnoga elektryczna? Hulajnogą elektryczną możemy dojeżdżać do pracy czy też szkoły. Można wybrać się nią na „niedaleką wycieczkę”, na działkę, basen – potraktować po prostu jako środek transportu z punktu A do punktu B.
Rider R10 CrossNa początek oto co mówią przepisy odnośnie poruszania się hulajnogami elektrycznymi:
„Kierujący hulajnogą elektryczną jest obowiązany korzystać z drogi dla rowerów lub pasa ruchu dla rowerów, jeśli są one wyznaczone dla kierunku, w którym się porusza lub zamierza skręcić – z prędkością dopuszczalną 20 km/h. Dodatkowo jest obowiązany korzystać z jezdni, po której ruch pojazdów jest dozwolony z prędkością nie większą niż 30 km/h, w przypadku gdy brakuje wydzielonej drogi dla rowerów oraz pasa ruchu dla rowerów – z prędkością dopuszczalną 20 km/h.
Kierujący może wyjątkowo poruszać się chodnikiem lub drogą dla pieszych, gdy chodnik jest usytuowany wzdłuż jezdni, po której ruch pojazdów jest dozwolony z prędkością większą niż 30 km/h i brakuje wydzielonej drogi dla rowerów oraz pasa ruchu dla rowerów – z zachowaniem następujących zasad: jazda z prędkością zbliżoną do prędkości pieszego, zachowanie szczególnej ostrożności, ustępowanie pierwszeństwa pieszemu oraz nieutrudnianie ruchu pieszemu.”
Dane techniczne Hulajnogi RIDER R10 CROSS
| Model | RiDER R10 CROSS |
| Max dozwolone obciążenie | 120 kg |
| Minimalne obciążenie | 30 kg |
| Prędkość maksymalna | 20 km/h |
| Moc silnika | 350W |
| Średnica kół | 10’’* 2,5’’ |
| Zasięg maksymalny | do 35 km |
| Kąt natarcia | 11 stopni |
| Zasilanie | Ac 110V-240 V (50-60Hz) |
| Bateria | Lithium rechargeable battery 360Wh |
| Napięcie / pojemność | 36 V / 10Aah |
| Wilgotność względna dozwolona | 5% – 95 % |
| Czas ładowania baterii | 7-8 godzin |
| Wysokość podstawy | Ok. 10 cm |
| Wymiary | 116 x 47 x 116 cm (116 x 47 x 53 cm – złożona) |
| Masa | 16,7 kg |
Hulajnoga dotarła w dość dużym i ciężkim kartonie. W zestawie znajdziemy hulajnogę, zasilacz sieciowy, instrukcję obsługi, woreczek w kluczem imbusowym i sześcioma śrubkami oraz zamontowany w kolumnie kierowniczej uchwyt z zabezpieczeniem i kluczykami.
Po wyjęciu hulajnogi i rozpakowaniu pierwsze co to musimy przykręcić kierownicę do kolumny dołączonymi śrubkami i kluczem. Po rozłożeniu i przykręceniu kierownicy – co trwa myślę maksymalnie 5 minut, praktycznie hulajnoga jest gotowa do użycia.
Hulajnoga jest wykonana solidnie i z dobrych materiałów – fakt po wyciągnięciu z pudełka przez dłuższą chwilę czuć gumą i plastikiem, ale specyficzny zapach szybko mija.
RiDER R10 CROSS wyposażona została w 10 calowe pełne gumowe koła. Z jednej strony to plus – bo odpada ryzyko, że opona zostanie przebita, ale z drugiej strony większe drgania i wszystkie nierówność dość mocno czuć w nadgarstkach i rękach. Pompowane koła znacznie lepiej by sobie poradziły nie mówiąc już o zwykłym prostym amortyzatorze w kolumnie kierowniczej. Koło napędowe znajduje się z przodu natomiast z tyłu zastosowano hamulec bębnowy.
Pod podestem umieszczono baterię z wejściem do ładowania a obok składaną stopkę. Podest swoją drogą jest dość duży i szeroki – spokojnie staniemy na nim dwoma stopami obok siebie, a dodatkowo posiada gumową nakładkę, która poprawia przyczepność. Nad tylnym kołem znajduje się błotnik i specjalny hak to którego przy składaniu hulajnogi zatrzaskujemy kierownicę. Z tyłu znajduje się mała czerwona lampka LED oraz dość duży czerwony odblask.
Przednią lamkę LED umieszczono w górnej części kierownicy tuż pod wyświetlaczem. Na uwagę zasługuje fakt, że hulajnoga posiada białe odblaski umieszczone przy przednim i tylnym kole po obu stronach – co sprawia że stajemy się bardziej widoczni dla innych użytkowników. Na kolumnie kierowniczej mniej więcej po środku zamontowany został uchwyt, a w nim zabezpieczenie wraz z dwoma kluczykami. Zabezpieczenie w prosty sposób jedną ręką można wyciągnąć z uchwytu.
Na rurce kierownicy umieszczono gumowe rączki, które są średnio wygodne i miłe w dotyku, ale za to dobrze „poprawiają chwyt”. Z lewej strony umieszczono manetkę hamulca wraz z dzwonkiem oraz zaczep, pośrodku duży czytelny wyświetlacz, a po prawej stronie manetkę do rozpędzania hulajnogi.
Hulajnoga jest dość ciężka – producent podaje wagę 16,7 kg natomiast na moja waga wskazuje 17,95 kg. Dla dorosłego mężczyzny nie będzie to ciężar nie do udźwignięcia natomiast dla większości kobiet czy nastolatków może być za ciężka w transporcie. Hulajnogę bardzo szybko i łatwo da się złożyć i zaczepić kierownicę o hak zamontowany na tylnym błotniku dzięki czemu można ją dość prosto podnieść do góry czy po prostu zapakować do samochodu; ale wspominając wcześniejszą wagę dla niejednych może być to problem. Składanie możecie zobaczyć na filmiku.
