Nowy XPENG L03 będzie pierwszym modelem marki w Europie oferowanym zarówno jako samochód całkowicie elektryczny, jak i w wersji EREV – hybrydzie szeregowej (Extended-Range ElectricVehicle).
XPENG wprowadza do Europy technologię EREV, łączącą doświadczenia jazdy z napędem elektrycznym z większą swobodą podczas dłuższych podróży. Nowy model XPENG L03 będzie dostępny zarówno jako samochód całkowicie elektryczny, jak i w wersji EREV – hybrydzie szeregowej, w której koła zawsze napędza silnik elektryczny, a dodatkowa jednostka spalinowa napędza generator wytwarzający energię elektryczną dla układu napędowego, co pozwala znacząco wydłużyć zasięg.
- Nowy XPENG L03 będzie pierwszym modelem marki w Europie oferowanym zarówno jako samochód całkowicie elektryczny, jak i w wersji EREV – hybrydzie szeregowej (Extended-Range ElectricVehicle).
- W wersji EREV za napędzanie kół odpowiada wyłącznie silnik elektryczny, a dodatkowa jednostka spalinowa napędza generator wytwarzający energię elektryczną, zwiększającą zasięg pojazdu.
- Aktualne dane dla konfiguracji europejskiej wskazują do 215 km zasięgu elektrycznego¹ i ponad 1000 km zasięgu łącznego².
Dwa warianty napędu pozwolą wybrać kierowcom rozwiązanie dopasowane do ich codziennych tras, dostępu do infrastruktury ładowania oraz częstotliwości pokonywania większych odległości. Wersja EREV została opracowana z myślą o osobach, które chcą na co dzień korzystać z zalet samochodu elektrycznego, ale podczas dalszych podróży potrzebują dodatkowego źródła energii.
Hybryda EREV od XPENG. Prosta zasada, więcej możliwości
EREV, czyli Extended-Range Electric Vehicle, to hybryda szeregowa zaprojektowana wokół napędu elektrycznego. Akumulator można ładować z zewnętrznego źródła, tak samo jak w samochodzie całkowicie elektrycznym. Za napędzanie kół odpowiada silnik elektryczny, zapewniający płynne przyspieszenie, natychmiastową reakcję i liniowe rozwijanie mocy.
Gdy wymaga tego poziom energii w akumulatorze lub aktualne zapotrzebowanie na energię, system automatycznie uruchamia jednostkę spalinową napędzającą generator. Pozwala to zwiększyć zasięg pojazdu i zapewnia większą swobodę podczas podróży. Cały proces odbywa się automatycznie, dlatego kierowca nie musi wybierać źródła zasilania ani ingerować w sposób zarządzania energią.
To właśnie konstrukcja napędu odróżnia EREV od wielu klasycznych hybryd i samochodów typu plug-in. W układach równoległych silnik spalinowy może bezpośrednio uczestniczyć w napędzaniu kół, natomiast w hybrydzie szeregowej EREV za ich napędzanie zawsze odpowiada silnik elektryczny.
Dzięki temu EREV pozostaje rozwiązaniem bliskim doświadczeniu samochodu elektrycznego, oferując cichą i płynną jazdę, możliwość ładowania z zewnętrznego źródła oraz dodatkową możliwość wydłużenia zasięgu dzięki pokładowemu generatorowi wytwarzającemu energię elektryczną podczas jazdy.
Jeden napęd, dwa scenariusze podróży
Nowy model XPENG L03 PowerX będzie wyposażony w akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy LFP o pojemności 37,25 kWh. Aktualne dane dla konfiguracji europejskiej wskazują na zasięg do 215 km wyłącznie w trybie elektrycznym¹.
Przy regularnym ładowaniu większość codziennych tras będzie można więc realizować, wykorzystując energię zgromadzoną w akumulatorze i bez uruchamiania generatora.
Podczas dalszych podróży generator zapewni dodatkowe źródło energii, ograniczając konieczność natychmiastowego szukania stacji ładowania. Przy pełnym akumulatorze i zbiorniku paliwa łączny zasięg XPENG L03 PowerX ma przekraczać 1000 km².
Hybryda EREV od XPENG została opracowana dla kierowców, którzy chcą jeździć elektrycznie na co dzień, ale regularnie pokonują także dłuższe trasy. Może być również naturalnym krokiem w stronę elektromobilności dla osób, które nie chcą jeszcze uzależniać każdego dalszego wyjazdu od dostępności infrastruktury ładowania.
Kunpeng Super Range Extender System – technologia, która pracuje w tle
Technologicznym fundamentem rozwiązania EREV opracowanego przez XPENG jest Kunpeng Super Range Extender System. To platforma technologiczna integrująca baterię wysokiego napięcia, napęd elektryczny, elektronikę przetwarzania mocy, jednostkę spalinową, generator oraz sterownik odpowiadający za inteligentne zarządzanie energią. System został zaprojektowany z myślą o wysokiej sprawności, niezawodności i płynnym współdziałaniu wszystkich elementów.
Algorytmy analizują aktualne zapotrzebowanie na moc i automatycznie dobierają sposób wykorzystania energii z akumulatora oraz generatora. Range extender zaprojektowano tak, aby ograniczać hałas i wibracje podczas pracy. Platforma Kunpeng wykorzystuje również wysokonapięciową architekturę 800 V oraz elektronikę mocy opartą na technologii węglika krzemu (SiC), co pozwala zwiększyć efektywność energetyczną i ograniczyć straty energii. Ponadto system obejmuje inteligentne zarządzanie akumulatorem.
Rozwój technologii z myślą o potrzebach kierowców
Dotychczas europejska gama XPENG obejmowała wyłącznie samochody całkowicie elektryczne. Rok 2026 wyznacza kolejny etap rozwoju marki, która poszerza swoją ofertę o hybrydy szeregowe EREV, odpowiadając na potrzeby kierowców poszukujących elektrycznego doświadczenia jazdy połączonego z większą swobodą podczas dłuższych podróży.
Rozwijając równolegle samochody całkowicie elektryczne i modele EREV, XPENG wykorzystuje swoje bogate doświadczenie w obszarze napędów elektrycznych, zarządzania energią oraz inteligentnych systemów. Marka konsekwentnie pracuje nad rozwiązaniami dopasowanymi do zmieniających się oczekiwań użytkowników, poszerzając dostępny wybór i wspierając dalszy rozwój elektromobilności.
- Znamy polską cenę XPENG L03
- Nowy XPENG L03, latające auta i autonomiczne taksówki.
- Changan Deepal S05: Ultra-Hybrid typu plug-in do 100 km w trybie elektrycznym
- Auto China 2026: Changan – nowa strategia i hybrydy nowej generacji
- Changan ujawnia, które modele trafią do Polski
- Changan: Deepal S05 w Polsce i dynamiczna ekspansja w Europie
Źródło: informacja prasowa XPENG
Zdjęcia: XPENG
- ¹ Podana wartość zasięgu elektrycznego podlega ostatecznej homologacji i została uzyskana podczas wewnętrznych testów producenta. Rzeczywisty zasięg może różnić się od wartości obliczonej zgodnie z procedurą WLTP w zależności m.in. od stylu i prędkości jazdy, liczby pasażerów, obciążenia pojazdu, temperatury zewnętrznej, korzystania z klimatyzacji, ukształtowania terenu oraz stanu technicznego pojazdu.
- ² Podana wartość zasięgu łącznego podlega ostatecznej homologacji i została uzyskana podczas wewnętrznych testów producenta. Rzeczywisty zasięg może różnić się od wartości obliczonej zgodnie z procedurą WLTP w zależności m.in. od stylu i prędkości jazdy, liczby pasażerów, obciążenia pojazdu, temperatury zewnętrznej, korzystania z klimatyzacji, ukształtowania terenu oraz stanu technicznego pojazdu.
