Koniec epoki kabrioletów: 12 modeli nie jest już produkowanych

Koniec pewnej epoki: Spośród 20 najlepiej sprzedających się używanych kabrioletów 12 modeli nie jest już produkowanych

Większość sprzedaży kabrioletów to dawno nieprodukowane modele oferowane głównie przez sprzedawców prywatnych
Rewolucja samochodów elektrycznych całkowicie ominęła ten segment, kabriolety są 5-krotnie rzadziej zelektryfikowane niż reszta rynku
Ponad połowa (57%) sprzedanych samochodów z otwartym dachem ma więcej niż 15 lat
W Niemczech dominują modele historyczne, aż 76% rynku to sprzedaż między osobami prywatnymi
Kolor zielony jest w przypadku kabrioletów prawie 4-krotnie bardziej popularny niż w standardowych samochodach
Najlepiej sprzedającym się kabrioletem na Carvago od dawna jest Mazda MX-5. Włosi kupują kabriolety online 6-krotnie częściej niż klienci z innych krajów

Rynek używanych kabrioletów wykazuje szereg zaskakujących cech szczególnych. Większość sprzedaży to dawno nieprodukowane modele, oferowane głównie przez sprzedawców prywatnych. Wynika to z analizy platformy internetowej Carvago, która zbadała sprzedaż kabrioletów na głównych rynkach europejskich* w ciągu ostatnich 12 miesięcy.

Dane wyraźnie pokazują ogromną różnicę: podczas gdy w przypadku zwykłych samochodów używanych auta starsze niż 15 lat stanowią zaledwie 28% sprzedaży, w przypadku kabrioletów stanowią one dominujące 57% rynku. Ponadto segment samochodów z otwartym dachem został całkowicie ominięty przez falę elektryfikacji, która w pozostałych przypadkach znacząco zmienia ogólny kształt rynku motoryzacyjnego w Europie. Rozwój sytuacji na rynku wskazuje zatem na koniec pewnej motoryzacyjnej epoki.

„Kabriolety stanowią dziś bardzo specyficzną niszę, w której klienci szukają przede wszystkim emocji i wrażeń z jazdy związanych z tradycyjnymi silnikami spalinowymi” – mówi Dariusz Piwinski, Country Manager Carvago Polska. „Z naszych danych wynika, że rynek się starzeje, a sprzedaż przenosi się do osób prywatnych, ponieważ podaż nowych i prawie nowych kabrioletów drastycznie się zmniejszyła”.

Rynek opuszczony przez producentów

Spojrzenie na ranking najlepiej sprzedających się używanych kabrioletów przypomina podróż w przeszłość. Z 20 najpopularniejszych modeli 12 nie jest już produkowanych. Pierwsze miejsce w ogólnoeuropejskiej sprzedaży zajęło BMW serii 3 Cabrio, które zjechało z taśmy montażowej po raz ostatni w 2013 roku. Na drugim miejscu znajduje się Volkswagen Golf Cabrio, którego produkcja zakończyła się w 2016 roku.

TOP 20 najlepiej sprzedających się używanych kabrioletów w Europie

Miejsce	Model	% sprzed. prywatnych	Status produkcji
1.	BMW 3 Cabrio	92%	Zakończono (2013)
2.	Volkswagen Golf Cabrio	91%	Zakończono (2016)
3.	Fiat 500C	46%	W produkcji
4.	Mercedes-Benz SLK	81%	Zakończono (2020)
5.	Mini Cabrio	62%	W produkcji
6.	Smart ForTwo	72%	Zakończono (2024)
7.	BMW Z4	63%	W produkcji
8.	Mercedes SL	65%	W produkcji
9.	Peugeot 206 CC	93%	Zakończono (2007)
10.	Porsche 911	35%	W produkcji
11.	Peugeot 207 CC	84%	Zakończono (2014)
12.	BMW 4 Cabrio	46%	W produkcji
13.	Audi A5 Cabrio	62%	Zakończono (2024)
14.	Mazda MX-5	72%	W produkcji
15.	Opel Astra Cabrio	92%	Zakończono (2010)
16.	Audi TT Cabrio	76%	Zakończono (2023)
17.	Volkswagen Eos	84%	Zakończono (2015)
18.	Mercedes-Benz E Cabrio	62%	Zakończono (2023)
19.	Porsche Boxster	57%	Zakończono (2025)
20.	Volkswagen T-Roc Cabrio	17%	W produkcji

Elektryfikacja nie dotyczy kabrioletów

Segment kabrioletów pozostaje niemal wyłącznie domeną benzyny. We wszystkich badanych krajach silniki benzynowe mają 86,7% udziału, podczas gdy w przypadku pozostałych samochodów na rynku jest to tylko 51%. Jeszcze bardziej zasadnicza różnica dotyczy elektryfikacji: wśród zwykłych samochodów pojazdy elektryczne i hybrydowe stanowią 8,3% rynku, a w przypadku kabrioletów to zaledwie 1,7%. Segment aut z otwartym dachem jest zatem 5-krotnie rzadziej zelektryfikowany, a rewolucja bateryjna na razie go omija. W dużej mierze jest to efekt wysokiego średniego wieku kabrioletów, ale nawet wśród samochodów do pięciu lat kabriolety mają niższy udział napędu elektrycznego (7,8%) i hybrydowego (2,7%) niż reszta rynku (odpowiednio 9,2% i 13,4%).

Jedyną istotną anomalią jest Austria z 6,7-procentowym udziałem zelektryfikowanych kabrioletów. W zdecydowanej większości nie są to jednak faktyczne sprzedaże do klientów prywatnych, ponieważ 95% austriackich kabrioletów elektrycznych to tzw. „Tageszulassungen” (rejestracje tymczasowe dealerów) modelu MG Cyberster. Drugi co do wielkości udział pojazdów elektrycznych, wynoszący 2,1%, mają Włochy, dzięki lokalnej popularności elektrycznego Fiata 500C i Smarta ForTwo Cabrio. Z kolei Rumunia jest unikatem pod względem silników wysokoprężnych – ponad co czwarty (27,7%) używany kabriolet sprzedany tam w ubiegłym roku miał pod maską silnik Diesla.

Kabriolety są bardziej kolorowe

Właściciele samochodów z rozkładanym dachem znacznie częściej wybierają wyraziste kolory niż nabywcy zwykłych samochodów osobowych. Klasyczne i stonowane odcienie, takie jak biały czy szary, są w przypadku kabrioletów nawet o jedną trzecią rzadsze, podczas gdy zieleń, fiolet czy żółć są tu znacznie powszechniejsze niż na reszcie rynku.

Kolor	% kabrio	% pozostałe	Stosunek
Zielony	8,1%	2,1%	3,93×
Fioletowy	0,5%	0,2%	2,41×
Żółty	1,0%	0,6%	1,82×
Czerwony	7,8%	5,4%	1,44×
Srebrny	10,4%	8,6%	1,21×
Czarny	29,8%	25,4%	1,17×
Niebieski	10,6%	10,5%	1,02×
Biały	13,6%	21,0%	0,65×
Szary	14,9%	22,6%	0,66×

Bliższe spojrzenie na 7 rynków Carvago

Analitycy Carvago obliczyli również bardziej szczegółowe statystyki dla wszystkich siedmiu krajów, w których marka jest aktywna sprzedażowo. Oprócz najlepiej sprzedających się modeli, obejmują one również udział kabrioletów na każdym rynku oraz odsetek prywatnych sprzedawców.

Rynek	Udział kabrio (%)	% pryw.
DE	4,24%	76%
IT	2,30%	36%
AT	1,64%	33%
CZ	0,73%	37%
PL	0,72%	83%
RO	0,71%	66%
SK	0,62%	55%

Najlepiej sprzedające się kabriolety na poszczególnych rynkach

Rynek	Top ogółem	Top dealer	Top pryw.
DE	BMW 3 Cabrio	Fiat 500C	BMW 3 Cabrio
IT	Fiat 500C	Fiat 500C	Fiat 500C
AT	Fiat 500C	Fiat 500C	BMW 3 Cabrio
CZ	BMW Z4	BMW Z4	BMW Z4
PL	Mercedes-Benz SL	Mercedes-Benz SL	BMW 3 Cabrio
RO	BMW 4 Cabrio	Porsche 911	Volkswagen Eos
SK	BMW Z4	BMW 4 Cabrio	BMW Z4

Niemcy to największy rynek w Europie (nie tylko dla kabrioletów), a zarazem najbardziej kolekcjonerski, ponieważ 76% sprzedaży odbywa się z rąk prywatnych do rąk prywatnych. Rynek dealerski i prywatny tworzą w tym kraju dwa zupełnie oddzielne ekosystemy. Dealerzy prowadzą z nowoczesnymi modelami Fiat 500C o medianie wieku 8 lat, podczas gdy osoby prywatne najczęściej odsprzedają BMW serii 3 Cabrio jako klasyki kolekcjonerskie z generacji E36, E46 i E93. Ten jeden model, nieprodukowany od trzynastu lat, generuje co jedenastą transakcję sprzedaży na całym niemieckym rynku kabrioletów.

Włochy to drugi co do wielkości rynek, ale w przeciwieństwie do Niemiec, jest on zdominowany przez komisy samochodowe z 64-procentowym udziałem. W ogólnym rankingu, a także w rankingach dealerów i osób prywatnych, zdecydowanie prowadzi kultowy Fiat 500C. Włoska pasja do samochodów z otwartym dachem jest jednak widoczna nie tylko na rynku lokalnym – wyraźnie potwierdzają to statystyki sprzedaży Carvago. Podczas gdy na innych rynkach kabriolety stanowią zaledwie około 2% całkowitej sprzedaży za pośrednictwem platformy, we Włoszech odsetek ten wynosi aż 11,6%, czyli prawie sześć razy więcej. Mazda MX-5 i BMW Z4 znalazły się nawet w pierwszej dziesiątce najlepiej sprzedających się modeli na Carvago we Włoszech.

Austria jest najdroższym rynkiem kabrioletów w Europie, z medianą ceny wynoszącą 24 515 euro – prawie trzykrotnie wyższą niż w Polsce (8 472 euro). Powodem jest podatek NoVA, ale także najmłodsza struktura sprzedawanych samochodów z medianą 9 lat (w Polsce 17). Rynek dealerski i ogólne statystyki są zdominowane przez Fiata 500C, jednak austriaccy sprzedawcy prywatni najczęściej odsprzedają BMW serii 3 Cabrio z lat 90.

Czechy, choć z europejskiej perspektywy są stosunkowo małym rynkiem z udziałem 0,73%, są silnie skoncentrowane na nowoczesnych samochodach. BMW Z4 zdecydowanie dominuje w całkowitej sprzedaży, ofercie komisów i na rynku prywatnym. Na żadnym innym rynku europejskim poza Włochami jeden model nie odniósł tak wyraźnego sukcesu we wszystkich trzech kategoriach jednocześnie.

Słowacja jest najmniejszym z siedmiu monitorowanych regionów, z udziałem w rynku na poziomie 0,62%. Poważną lokalną anomalią jest jednak prawie identyczna mediana ceny u dealerów i osób prywatnych, oscylująca tuż poniżej 14 tysięcy euro. Podczas gdy BMW Z4 jest zwycięzcą na rynku prywatnym i ogólnym, Słowacja jest jedynym rynkiem wśród analizowanych krajów, na którym BMW 4 Cabrio króluje z perspektywy komisów samochodowych.

Polska ma najstarszy rynek kabrioletów w Europie, z medianą wynoszącą 17 lat. Aż 83% sprzedaży odbywa się wyłącznie za pośrednictwem osób prywatnych, a mediana ceny w wysokości 11 504 euro jest najniższa ze wszystkich badanych krajów. Tym bardziej zaskakujące jest to, że najlepiej sprzedającym się kabrioletem jest tu stosunkowo drogi, luksusowy Mercedes-Benz SL.

Rumunia przyciąga uwagę niezwykle luksusowym segmentem dealerskim z medianą ceny wynoszącą 26 964 euro, w którym zdecydowanie dominuje Porsche 911 Cabrio. Z drugiej strony wśród osób prywatnych prym wiodą starsze roczniki modelu Volkswagen Eos. Ogólny ranking w Rumunii zdominowany jest przez BMW serii 4 Cabrio, co czyni Rumunię najbardziej podzielonym rynkiem, na którym każda grupa sprzedażowa ma innego faworyta. Jednocześnie kraj ten ma zdecydowanie najwyższy odsetek kabrioletów z silnikiem wysokoprężnym (27,7%) spośród analizowanych krajów.

Zobacz również

30 czerwca 2023·2 min read

„Asystent w podróży” – wsparcie podróżnych PKP Intercity

Jeden model, różne ceny

Porównanie cen jednego konkretnego samochodu daje jasną odpowiedź na pytanie, czy warto szukać kabrioletu za granicą. O ile oczywiście nie mieszkasz w Niemczech. Niemców może jednak pocieszyć świadomość, że wielkość rynku, stały napływ samochodów z niewielkim przebiegiem po zakończonych umowach leasingowych oraz stosunkowo słaby popyt krajowy spychają ceny do najniższego poziomu ze wszystkich porównywanych krajów. Dobrym przykładem jest BMW Z4 sDrive30i z 2023 roku z przebiegiem poniżej 30 tysięcy km:

Rynek	Mediana €	vs. DE
AT	56 600	+27,8%
CZ	52 600	+18,9%
IT	49 900	+12,8%
RO	47 500	+7,2%
DE	44 300	–

Podatek emisyjny NoVA, płacony w Austrii przy pierwszej rejestracji samochodu w kraju, wyjaśnia tylko 11 punktów procentowych całkowitej różnicy wynoszącej 28% w porównaniu z sąsiednimi Niemcami. Dlatego dla Austriaków, a także dla Czechów, zakup wymarzonego kabrioletu zdecydowanie się opłaca. (Brakuje Polski i Słowacji, ponieważ w obserwowanym okresie w tych krajach nie sprzedano ani jednego samochodu o danej kombinacji silnika, wieku i przebiegu. Z4 jest popularne na obu rynkach, ale sprzedawane są tam znacznie starsze samochody).

Kabriolety na Carvago: Świat sam w sobie

Podobnie jak na poszczególnych rynkach, samochody ze składanym dachem stanowią margines również w statystykach sprzedaży platformy Carvago. W ciągu ostatnich 12 miesięcy modele z otwartym dachem stanowiły 2,05% całkowitej sprzedaży. To jednak ich jedyna wspólna cecha. Struktura modeli znacznie się różni, podobnie jak wiek i przebieg sprzedawanych samochodów. Mediana wskazuje, że typowy kabriolet sprzedany na Carvago ma 5 lat, przebieg 39 789 km i kosztuje 29 174 euro.

Top 10 najlepiej sprzedających się kabrioletów na Carvago

Miejsce	Model
1.	Mazda MX-5
2.	BMW 4 Cabrio
3.	BMW Z4
4.	Smart ForTwo
5.	Fiat 124 Spider
6.	Fiat 500C
7.	Ford Mustang Convertible
8.	Volkswagen Beetle Cabrio
9.	Audi A5 Cabrio
10.	Mercedes-Benz E Cabrio

Platforma jest poszukiwana w segmencie kabrioletów przede wszystkim w celu zakupu samochodów zorientowanych na emocje, dla czystej radości z jazdy, co doskonale ilustruje Mazda MX-5. Chociaż w Europie ten japoński roadster zajmuje dopiero 14. miejsce, na platformie Carvago odpowiadał za pełne 37% całkowitej sprzedaży kabrioletów, bez trudu zajmując pozycję absolutnego lidera.

Najdroższym kabrioletem sprzedanym w ciągu ostatnich 12 miesięcy okazało się Porsche 911 Carrera Cabrio z datą produkcji w 2025 roku i przebiegiem zaledwie 9100 km. Samochód napędzany 3-litrowym sześciocylindrowym silnikiem benzynowym o pojemności 2981 cm³ i mocy 290 kW (394 KM) został zakupiony przez czeskiego właściciela z Niemiec za rekordową kwotę 3 929 065 CZK (około 161 165 euro). Największym stadem koni pod maską wśród kabrioletów sprzedanych na Carvago dysponował Jaguar F-Type Cabriolet AWD SVR z 2019 r., w którym ryczy pięciolitrowy silnik V8 o mocy 423 kW (575 KM).

*Analiza rynku wtórnego w 14 krajach reprezentujących łącznie 87% populacji UE: Austria, Belgia, Czechy, Francja, Hiszpania, Holandia, Luksemburg, Niemcy, Polska, Rumunia, Słowacja, Szwecja, Węgry i Włochy.

Każdy samochód sprzedawany za pośrednictwem Carvago przechodzi szczegółową inspekcję techniczną CarAudit, która obejmuje do 270 punktów kontrolnych. Rygorystyczna kontrola ujawnia ukryte usterki w około jednej czwartej sprawdzanych samochodów. CarAudit jest jednym z fundamentów inicjatywy bezpiecznych zakupów Carvago, udowadniając, że nawet zakup używananego samochodu może być przyjemnym i wolnym od ryzyka doświadczeniem. Inicjatywa obejmuje również załatwienie wszelkich formalności, przygotowanie przedsprzedażowe, dostawę pod drzwi i sześciomiesięczną gwarancję, w tym możliwość zwrotu samochodu w ciągu 14 dni od odbioru.

Czytaj też:

Źródło: Informacja prasowa: Carvago

Autor zdjęć: Carvago